广州市海珠区法院一审以交通肇事罪判处船长石桂德有期徒刑6年。判决依据是：事后交通部安全委员会成立的事故调查组于2008年9月作出了“事故调查报告”。该报告认为，事故直接原因是船长石桂德驾驶船舶在能见度不良水域航行时，未保持正规瞭望、采取安全航速航行等措施，盲目冒险全速向大桥方向航行，在发现紧迫危险后应急避让措施不当，是一起船撞桥梁的单方责任事故，“南桂机035”船应负全部责任。

正是这起“船撞桥梁的单方责任事故”，引起了极大的争议：到底是船撞桥梁，还是桥倒塌压沉了船？是船的撞击力太大，还是桥梁本身的安全隐患太大，一触就倒？撞上了、触到了，这必须要有证据。就像石桂德的亲人所说，最简单一点，船要是撞上桥，肯定有痕迹，你给我看一下嘛！为什么不把船头打捞起来？都没有查清楚桥梁是怎么断的。

我们的法律，应该对我们的公民持“无罪推定”，对犯罪嫌疑人的罪名，实行的应该是“谁主张，谁举证”！在已经打捞出来的船体上，没有发现船撞桥的痕迹，而最有可能有撞痕的船头，却至今依然没有打捞出来！那么，九江大桥船撞桥墩的举证何在？

九江大桥发生坍塌，完全可能是由于原来深入河床河泥并“根据公诉机关提供的有关原始档案资料和相关数据，23、24、25号墩几根桩均达到嵌入岩层2米的设计要求”的桥墩由于河床河泥的被冲刷，而成为固端仅有2米的悬臂梁，在涌浪冲击下发生晃动的幅度大大增加，而桥板搭接于桥墩的搭接长度不足，就有可能在桥墩晃动下发生下塌并拉动桥墩下塌。

九江大桥发生坍塌，直接原因是“南桂机035”船只因偏离航道驶向非航道的九江大桥桥墩，导致大桥三个桥墩倒塌。但认定“是一起船撞桥梁的单方责任事故”，就必须要拿出撞桥的物证。判决认定：无碰撞痕迹不代表船没有撞桥。这就有违“谁主张，谁举证”的基本法律原则！

“拖了四五年时间，就是为了找证据，但为什么不把船头打捞起来？”这里就有一个谁应该负责把船头打捞起来的问题。把这个船头打捞起来，是要花一笔巨款的！但谁应该出这笔钱，谁应该去打捞，就关系着“谁主张，谁举证”这个基本法律原则。显然，应该是做出“是一起船撞桥梁的单方责任事故”这一主张的“交通部安全委员会成立的事故调查组”。

事实未清，举证未达到认罪的条件，就是依“推测”来认定并判决，这是极其有害的司法不公！广州的市民，因为丢失了出生证居然要自己花钱去做亲子鉴定；南京的彭宇案，就是要将“无罪”的举证推给了被主张撞了人的彭宇。

这样的判决，完全违背“谁主张，谁举证”的基本法律原则，它导致的后果就是每个人都要为自己的“无罪”找到证据。

我们希望，还是依从“谁主张，谁举证”的原则，主张船撞桥的一方把船头打捞出来，给大家一个明确的“举证”！